压滤机液压油的乳化现象

厢式压滤机厂家：压滤机液压油的乳化现象

压滤机因为长期使用，液压油或出现含杂质增多而混着，或出现液压油变白，没有粘连度，这就是所谓的乳化变质的结果。液压油乳化变质就是起初液压油中含有大量的水分子，这样混入了很多水分的突进就是我们在使用或储存液压油中进入了水。

压滤机在日常工作中，液压油常常有几种情况可以是液压油进入水，一种是压滤机长时间在露天使用，常常被雨水淋湿，在加上液压油流动路径的管道、液压腔、油泵站等重要的部分密封性不好，就可能使用大量的雨水进入油泵站中，当水进入油泵站中与液压油接触时，这时由于水分子与水分子之间的相互吸引作用力，使得水还是以大团大团的水体悬浮在液压油，这时只要在经过油泵站的电机的抽动，在液压腔中受到较大的压力的挤压，水团迅速的分解成为一个小小的水分子，均匀的分散在液压油分子团的周围，在经过一定的时间的氧化变质，这样液压油就会变白，而这时的混合液就不能再较大的压力的环境下保持原来的体积了，分子与分子之间的间隙也更大。也就是说当油泵抽到这样的液压油液压腔，向活塞施压时，物体之间的力是相互的，所以活塞也会像液压油施加同样的力，这时液压油体积就会迅速的变化，这样大大减小了压滤机的压力。这就是为什么进水后的液压油只能为压滤机提供很小的压力的原因。

厢式压滤机的在设计时，为了更好的与混和液接触，让滤板相夹的滤布更好的形成压力差而过滤，同时还要将滤布拦截下来的滤饼有做够大的存储空间。因此厢式压滤机滤板就需要特殊的设备制造。

这种类型的压滤机滤板一般都是采用的热胀冷凝的铸造原理来制造。通过磨具，把厢式压滤机铸造成一个浅厢式的结构。厢式压滤机滤板一般有60~85mm之间的厚度的正方形的聚录乙烯板，两面向中间凹进，深度在25~35mm之间，底部有小颗粒状的凸出物，中间有一个较大的进水洞，在底部的边缘有出水洞。这两的两块滤板相互挤压就形成了厢式压滤机的一个有效的过滤腔。单块的滤板远看就像一个浅浅的箱子，所以以后这样结构的压滤机人们就把它命名为“厢式压滤机”。

厢式压滤机的命名原则同样是按照它的滤室结构形状来命名的，如同前面说的厢式压滤机、隔膜压滤机的命名原则一样，因为厢式压滤机的独特滤板结构而闻名。